2013/04/21 - mgp - Round02 - Austin - MotoGP - Marc Marquez - Repsol Honda - RC213V - Action
2014 MotoGP sezonunun ilk ayağının koşulmasına sadece iki hafta kala, şampiyona organizatörleri herkesi ters köşeye yatıran bir açıklamayla çıkageldiler. ‘Fabrika 2’ adındaki bu yeni kategori takımları ve yarışseverleri düşündürürken, hafta sonunda Katar’da başlayacak heyecanın hemen öncesinde sizin için bir kılavuz hazırladık.
1) Fabrika Takımları
Neyin nesi?
Şampiyonanın krema tabakasını oluşturan tamamlanmış prototipler, sezon içinde yapılacak geliştirmeler içinse belirli sınırlamalar söz konusu.
Kim bunlar?
2014 sezonunda gridi oluşturan 23 motosiklet içinden sekiz tanesi fabrika takımları adına yarışıyor olacak:
Repsol Honda – Marc Márquez & Dani Pedrosa
Movistar Yamaha – Jorge Lorenzo & Valentino Rossi
LCR Honda – Stefan Bradl
Go&Fun Honda Gresini – Álvaro Bautista
Monster Yamaha Tech 3 – Bradley Smith & Pol Espargaró
Motor
Fabrika araçları sezon boyunca yalnızca beş motor kullanma hakkına sahip olacak ve sezon başında onaylanan bu motorların 2014 sezonu boyunca geliştirilmesi ya da güncellenmesi mümkün olmayacak.
Yakıt
Fabrika araçlarına yarış başına 20 litre yakıt hakkı tanınıyor. Aşırı yakıt tüketimi gerektiren belli pistlerde bunun bir sorun teşkil etmesi beklenebilir.
Elektronik Aksam
Standart sürüm Magnetti Marelli kontrol birimlerini kullanması zorunlu tutulan fabrika takımları buna bağlı olarak kendi yazılım programlarını çalıştırabilecekler.
Testler
Sezon boyu Jerez, Montmelo ve Brno’da yapılması planlanan tek günlük testler haricinde beş gün daha test hakları var. Yani toplamda sekiz gün!
2) Açık Takımlar
Neyin nesi?
CRT sınıfının yerini alan açık sınıf kategorisi, daha düşük bütçeye sahip motosiklet ve sürücüleri cezbetmek adına tasarlandı. Bir fabrika kurulumunun gerektirdiği masraflardan kaçınmanın yanı sıra, organizasyonun sunduğu (ve aşağıda sıraladığımız) bazı teşviklerden de faydalanabilecekler.
Kim bunlar?
Gridin geri kalan 15 motosikleti. 2014 sezonu için en kayda değer olanı ise hiç kuşkusuz Ducati. (hyperlink) İstikrarlı olarak kan kaybeden Desmosedici’yi yeniden rekabetçi bir araç haline getirebilmek adına kuralın tüm olası avantajlarını keşfetmeye çalışan Ducati takımında Andrea Doviozoso ve Cal Crutchlow’u bu sezon açık statüde izleyeceğiz.
Motor
Tam 12 motor kullanabilecekler ve gelişim konusunda herhangi bir kısıtla karşılaşmayacaklar. Ducati’yi de bu statüye kaymaya iten en önemli etken buydu. Motosikletin kalbini geliştirmek için sezon boyunca diledikleri gibi çalışabilecekler.
Yakıt
Açık sınıf olarak yarışacak takımları burada da daha cömert bir miktar karşılıyor: 24 litre. Yani yarışın uzunluğunu dert etmelerine gerek olmayacak. Fakat kalkıştaki ağırlıkları işlerini güçleştirebilir.
Elektronik Aksam
Dorna tarafından sağlanan yazılımı kullanacaklar ve buna standart sürüm Magnetti Marelli kontrol birimleri eşlik edecek.
Lastikler
Daha yumuşak bileşimli ilave bir lastik opsiyonuna sahip olacak açık takımlar, bunu daha hızlı tur zamanlarına çevirebilirler. Uzun mesafeli yarışlar dayanıklılık sorunları ihtimalini ortaya çıkarsa da önemli bir esneklik olduğu açık.
Testler
Açık takımların testleri bir gün sayısıyla sınırlanmış değil, pilot başına ayrılmış 120 lastiği tüketmemeleri yeterli.
3) Fabrika 2 Takımları
Neyin nesi?
Şimdi bizi dikkatli dinleyin! Açık sınıfta yarışan bir takım sezon içinde a) normal hava şartlarında bir yarış birinciliği, b) iki yarış ikinciliği, c) üç yarış üçüncülüğü kazanırsa, otomatik olarak ‘Fabrika 2’ statüsüne çekilecek. Yani bu kategoriyle, fabrika takımları ve açık takımlar arasında bir orta yol bulunuyor.
Neden?
Esasen Ducati’nin açık sınıfta yarışma yönündeki sürpriz kararına bir cevap olarak düşünülebilir. Fakat şampiyonadaki adalet duygusunu korumak adına atılması gereken bir adım gibi gözüküyor. Zira personel ve altyapı açısından yıllara dayanan bir tecrübeye sahip Ducati, bu kararla standart kontrol birimlerini ve yazılım programlarını geliştirebilecek bir pozisyona geçecekti. Açık statüye ‘gerçekten’ ihtiyaç duyan düşük bütçeli takımlar için yeniden denge sağlamak adına bu kategori tasarlandı.
Kim bunlar?
Şu an için hiç kimse. Ancak sezon içerisinde yukarıdaki dereceler geldikçe muhakkak Fabrika 2 statüsüne geçiş yapan takımlar göreceğiz.
Motorlar
12 motordan 9 motora düşürülecek.
Yakıt
Benzer bir düşüşle, 24 litreden 22.5 litreye düşürülecek.
redbull.com
Yazar: Joseph Caron Dawe

Yorumlar

facebook profilinizle yorumlayın

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here